Цилиндрические соосные редукторы и мотор-редукторы серии 7МЦ
Серия цилиндрических соосных мотор-редукторов 7МЦ включает в себя редукторы семи различных габаритов. Редукторы каждого габарита изготавливаются в одно-, двух- и трехступенчатом вариантах и перекрывают диапазон передаточных чисел от 3,5 до 432, что позволяет удовлетворить практически любые потребности Заказчика.
Двух- и трехступенчатые редукторы выполнены по соосной компоновочной схеме, что положительно сказывается на габаритных размерах редукторов данной серии. Цилиндрические мотор-редукторы серии 7МЦ изготавливаются в лапном и фланцевом исполнениях, что позволяет находить оптимальные конструктивные решения.
Качество изготовления редукторов находится на высоком уровне, что подтверждается наличием сертификата качества ISO 9001. Редукторы соответствуют Российским стандартам ГОСТ Р 50968, ГОСТ 12.2.003 и имеют сертификаты соответствия DIN EN ISO 9001.
| Диапазон передаточных чисел | 2,3-3558 |
| Передаваемый момент | 2500 Nm |
| Диапазон мощностей | 0,06- 22 кВт |
| Перечень опций | Ограничитель движения SL,Ограничитель момента TL, Разблокировка червячного колеса ASR |
РАСПЕЧАТАТЬ
* - цена без НДС
Цилиндрическим редуктором называется редуктор, в конструкции которого используется цилиндрическая зубчатая передача, состоящая из двух сопряженных зубчатых колес. Расположение валов в приводе может быть как параллельным, так и соосным. Соосно-цилиндрический редуктор представляет собой редуктор, оси выходного вала которого совпадают с валом электродвигателя.
К преимуществам соосных цилиндрических редукторов относят:
• Надежность, высокий КПД;
• Неприхотливость к работе в условиях неравномерных и прерывистых нагрузок;
• Высокая нагрузочная способность;
• Возможность многопрофильного применения.
Цилиндрические редукторы находят широкое применение в различном промышленном оборудовании — крановых установках, мешалках, станках, экструдерах и многих других машинах и механизмах.
Обозначения, принятые в каталоге
| Обозначение | Расшифровка | Ед. измерения |
|---|---|---|
| β | Угол наклона винтовой линии | ° |
| D | Делительный диаметр приводного элемента k(t) | мм |
| Fa1 | Допустимая осевая нагрузка на входной вал | Н |
| Fa2 | Допустимая осевая нагрузка на выходной вал | Н |
| Fr | Действующая радиальная нагрузка | Н |
| Fr1 | Допустимая радиальная нагрузка на входной вал | Н |
| Fr2 | Допустимая радиальная нагрузка на выходной вал | Н |
1 Выбор мотор-редуктора
От правильности выбора мотор-редуктора зависит не только его долговечность и надежность, но и работоспособность всей системы, в которую устанавливается привод. Сложившаяся в России практика выбора мотор-редукторов несколько отличается от зарубежной. Рассмотрим обе методики.
1.1 Зарубежная методика выбора мотор-редуктора
При выборе мотор-редуктора по зарубежной методике, мы неизбежно сталкиваемся с так называемым коэффициентом эксплуатации, или сервис-фактором (F.S.), который учитывает режим эксплуатации мотор-редуктора. Значения сервис-фактора получены эмпирическим путем на основе опыта эксплуатации и систематизации данных. F.S. – учитывает режим работы как электродвигателя, так и редуктора, и, таким образом, является комплексным показателем, характеризующим работу мотор-редуктора, как единой системы.
Для определения требуемого сервис-фактора (F.S.) необходимо знать:
- характер нагрузки;
- продолжительность работы привода в сутки;
- число включений в час.
Продолжительность работы в сутки и число включений в час назначаются проектировщиком машины, исходя из технологического процесса или технического задания на проектирование.
|
Габарит Размеры |
7МЦ–37 |
7МЦ–45 |
7МЦ–60 |
7МЦ–75 |
7МЦ–90 |
7МЦ–120 |
7МЦ–150 |
|
A |
65 |
80 |
95 |
115 |
140 |
170 |
210 |
|
B |
90 |
110 |
150 |
170 |
205 |
250 |
310 |
|
C |
10 |
11 |
12 |
14 |
20 |
30 |
35 |
|
|
14 |
19 |
24 |
28 |
32 |
42 |
50 |
|
b |
5 |
6 |
8 |
8 |
10 |
12 |
14 |
|
t |
16 |
21,5 |
27 |
31 |
35 |
45 |
53,5 |
|
E |
85 |
100 |
115 |
140 |
170 |
205 |
260 |
|
F1 |
110 |
130 |
180 |
200 |
250 |
310 |
400 |
|
|
140 |
160 |
200 |
250 |
300 |
350 |
450 |
|
H |
50 |
60 |
75 |
95 |
115 |
155 |
200 |
|
H1 |
37,4 |
45 |
60 |
75 |
90 |
120 |
150 |
|
H2 |
130,4 |
175 |
224 |
278 |
334 |
418 |
529 |
|
I2 |
40 |
53 |
62 |
76 |
100 |
122 |
140 |
|
|
95 |
110 |
130 |
180 |
230 |
250 |
350 |
|
L2 |
30 |
40 |
50 |
60 |
80 |
100 |
110 |
|
|
115 |
130 |
165 |
215 |
265 |
300 |
400 |
|
P |
130,4 |
155 |
199 |
248 |
299 |
398 |
503 |
|
Q (для двигателя) |
68 (0,09/4) 70 (0,12/4) 70 (0,18/4) 80 (0,25/4) 80 (0,37/4) |
73 (0,12/4) 73 (0,18/4) 83 (0,25/4) 83 (0,37/4) 83 (0,55/4) 83 (0,75/4) |
99 (0,55/4) 99 (0,75/4) 99 (1,1/4) 99 (1,5/4) |
118 (1,1/4–140) 118 (1,5/4–140) 131,5 (1,1/4–200) 131,5 (1,5/4–200) 119 (2,2/4–160) 119 (3,0/4–160) 132,5 (2,2/4–250) 132,5 (3,0/4–250) |
141 (2,2/4) 141 (3,0/4) 141 (4,0/4) 153 (5,5/4) 153 (7,5/4) |
180 (5,5/4) 180 (7,5/4) 220 (11,0/4) 220 (15,0/4) |
223 (11,0/4) 223 (15,0/4) 223 (18,5/4) 223 (22,0/4) |
|
S |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
10,5 |
12,5 |
16,5 |
18,5 |
|
T |
2 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
3 |
3 |
|
U |
M6 |
M8 |
M8 |
M10 |
M12 |
M16 |
M18 |
|
V |
8 |
9 |
10 |
11 |
14 |
18 |
24 |
|
W |
34 |
45,5 |
54,5 |
66,5 |
87,5 |
108 |
118 |
|
z2 |
М5х12* |
М6х15* |
М8х20* |
М8х20* |
М10х25* |
М12х30* |
М14х35* |
d2 k6 
